合肥一周天气状况_合肥一周天气预告最新消息新闻发布会

1.2010年洪涝灾害受灾严重的省市

公交退换卡网点：可办理一卡通卡好卡退卡、移资，学生卡坏卡退资、移资手续。

1、客一分公司：快速公交3路 安定门（西侧）

2、客一分公司：300路内环 草桥站

3、客三分公司：323路 六里桥南里站

4、电车分公司：15路 动物园站

5、客四分公司：快速公交4路 阜成门站

6、客二分公司：28路 东大桥站

7、客四分公司：308路 衙门口站

8、客二分公司：403路 北京站东街站

9、电车分公司：103路 展览路站

10、电车分公司：117路 五路居站

退卡时尽量携带或者学生证等证件，也可以让人代办退卡手续。但一人一次最多退两张卡。站点的工作时间为早七点到晚七点，退卡期限没有限制。如果学生卡保存完好，除了可以退还卡内余款之外，还可以取走卡的押金。

扩展资料：

退卡换卡

办理退换卡、退资、移资业务在一卡通公司指定网点办理。退卡时回收卡片，退还押金；移资、退资时不回收卡片，不退押金。好卡不能换卡；坏卡换卡时，回收卡片，原卡的余额全部转移到新卡中。

坏卡办理退换、退资、移资业务时，持卡人须先到指定网点提出申请，7个工作日后凭收卡凭证到同一地点办理退换、退资、移资业务，坏卡的卡内余额以系统后台卡帐户为准。人为损坏的卡片办理退换时，收取20元成本费。

如存在不完整交易，持卡人应先处理完不完整交易后，方可办理退换、退资、移资业务。已透支的普通卡办理退换、退资业务时，须先偿还透支金额。

办理退资时，按卡内余额的10%收取退资手续费，以元为单位取整收取。卡内余额小于100元时，不收取退资手续费；非人为原因造成的坏卡不收取退资手续费。移资时须将原卡的余额全部转移到新卡中。

参考资料：

2010年洪涝灾害受灾严重的省市

问题一：世越号的沉船事故 韩国“世越号”（原译为“岁月号”）沉船事故让全体韩国国民沉浸在悲痛之中。在事故原因的调查过程中，韩国社会的各种问题均被一一暴露，尤其是腐败问题再次引发关注。韩国时间2014年4月16日上午8时58分许，韩国一艘载有476人的“世越号”（原译为“岁月号”）客轮在全罗南道珍岛郡海域发生浸水事故，之后沉没。该事故已造成304人死亡，142人受伤，另有9人下落不明。事故发生时，事故客轮上的44个救生筏只有2个自动充气上浮。但是，这样的救生筏却在韩国船级社的定期检查中被认定为合格。韩国船级社是韩国的非盈利船舶技术检验机构，也是韩国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。此外，事故客轮上的货物严重超载，且原本应该固定好的货物并没有被一一固定好，但负责检查这些工作的韩国海运工会却在这样情况下同意了客轮出港。另一方面，韩国海警展开的海上救援工作也不尽如人意，以至于众多遇难者家属指责海警救援不力。其实，该事故所暴露出来的问题正是“ *** ”。负责代理检查船只安全的韩国船级社与负责管理船只安全运航的海运工会的理事长都曾是韩国海洋水产部官员。这种“官”与“商”的关系导致了韩国 *** 对这些机构的监督形同虚设。对此，韩国总统2014年5月19日在青瓦台就“世越号”沉船事故发表《对国民谈话》，她在谈话中就事故向国民道歉，并表示将解散韩国海洋警察。说， *** 将彻查是否存在与清海镇海运公司勾结的势力，并严厉打击在社会各界蔓延的 *** 现象，确保国民生命和安全不再受到威胁。

问题二：韩国世越号是怎么回事？ 据韩联社3月22日报道，韩国海洋水产部表示，试捞世越号沉船于今日（22日）早10点启动，试捞成功与否有望在今天下午见分晓，而试捞的成败将决定是否会进行正式打捞。据悉，我国交通运输部上海打捞局参与此次试捞试验。

试捞将沉船抬高后，我国交通运输部上海打捞局将趁此时测量并分配66根打捞钢索和油压千斤顶的承重，以确保船体在抬高过程中保持水平。

韩国海水部原于3月19日进行试捞，但因连接沉船和停在其两侧的2艘驳船的打捞绳索打结而作罢。随后两天预报沉船海域浪高1.7米，不满足试捞和打捞所需浪高1米、风速10米/秒的条件，因此搁置至今日。

据海水部消息，韩国国内外气象机构22日早晨6时发布的天气预报一致预测，22-24日的小潮期间，沉船海域浪高不到1米，风速低于10米/秒，满足试捞条件。

海水部还表示，尚不清楚试捞所需时间，可能下午才能判断成败得失。如果试捞顺利，海水部将全面启动打捞作业。

报道还称，正式打捞将耗时3天，全程要有好天气。如果澳大利亚气象预报机构OWS预测24日前气象条件良好，而且试捞顺利，有望立即启动打捞，将沉船抬到距海平面13米高度。如果打捞顺利，沉船有望于24日下午4到6时许浮出水面，于8到9时许完全出水。

据悉，2014年4月，韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡附近水域沉没，导致295人遇难，9人下落不明。

2015年8月，韩国OCEANC&I公司与上海打捞局组成的韩中打捞联合体启动“世越”号打捞作业。

问题三：韩国沉船是什么原因 韩联社网站报道，韩国客轮倾覆事故遇难人数增至5人。

中国新闻网最新消息：16日傍晚，韩国官方就载400余人客轮在韩海域沉没再次召开新闻发布会，会上表示，已经确认目前导致至少3人遇难。刚确定第三名遇难人员为一名男性，具体身份可能是高中生。

央视现场记者称，韩方通报最新消息，目前已确认166人获救，284人失踪。

新华社中国网事韩国客轮实载人数为462名 目前沉船事故已致4人遇难新华社驻韩记者张青发来最新消息称:据韩国YTN电视台报道,截至16日晚20点30分,韩国客轮倾覆事故已造成4人遇难?284人失踪?事发时,船上载有乘客462名,目前已有174人获救;搜救工作仍在进行中?

韩国中央灾难安全对策本部（简称“安全本部”）15日表示，在当天早上发生的沉船事故中，截至下午2时30分已确认2人遇难，180人获救，仍有290余人下落不明。安全本部表示，此前公布有368人获救是有关方面在进行统计过程中出现差错。韩国当局说，最新一名遇难者为韩国京畿道安山市檀园高中男生。

韩联社首尔4月16日电 一艘载有477名乘客的“岁月(SEWOL)号”客轮（6825吨级）16日上午在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海上发生浸水事故，导致两人遇难。韩国安全行政部当天上午成立中央灾难安全本部（简称“安全本部”），负责紧急、妥善处理应急处置工作。

安全本部当天上午召开紧急记者会并表示，截至上午11时，客轮已完全沉没，全部乘客都已逃生。据悉，客轮载有339名安山檀园高中学生和教师、2名菲律宾女歌手、24名工作人员等共477名人员。但此后海警方面表示，发现一具27岁女性的尸体，系船上工作人员。据YTN电视台最新报道，新增一名男性死者，系在送院后死亡。

韩国海军相关人士表示，接到求助信号后，立即派遣“大祚荣”号驱逐舰，“首尔”号和“忠南”号护卫舰以及登陆舰和救助舰等20余艘舰艇投入救援工作中，同时还紧急派出一架海上警戒直升机前往救援，并用直升机派遣韩国特种部队及海军特搜队人员前往搜救。韩国空军也将紧急派遣一架C-130运输机运送12艘可搭载20人的救生艇和34艘7人坐救生艇前往事故海域。

“岁月号”客轮在从仁川驶往济州的途中发生事故。旅客中有325名是京畿道安山市檀园高中学生，他们为了修学旅行乘坐这艘客轮，还有14名随行教师。

檀园高中一位有关人士表示，这艘客轮原于15日下午7时许从仁川港出发，但因大雾天气而延误约一个半小时。据了解，船上学生全部穿好救生衣正在等候救援。

韩国总统发出指示，全力营救珍岛附近海域下沉客轮。

问题四：世越号沉船是怎么打捞起来？ 目前，世越号已经打捞完全成功，安全到达木浦新港！将船搬上海岸，进行几天的消毒之后，便开始寻找尸体。

众所周知，中韩关系由于“萨德”陷入低谷。

韩方舆论正在聚焦令韩国民众牵肠挂肚近三年、夺去近300条生命的沉船“世越号”出水这件大事，是来自中国上海的打捞局，奋战590天，让沉船成功整体起浮，1075天阴阳相隔的“世越号”重见天日。

在590天作业中，上海打捞职工先后完成对沉船打捞首阶段的沉船预调查、防流失安全网安装、油舱抽油、船艏抬吊、托底钢梁穿引等作业内容。

沉船整体起浮的准备自2016年底启动。之后由于气候条件、地理环境，加上韩国国内因素，一直没有明确决定打捞时间，可谓一波三折。

韩国《亚洲经济》26日的评论，也忍不住为中国企业点赞――“创造了世界之最”。

据悉，在2014年4月16日，载有476人的“世越号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并沉没，船上仅172人获救，295人遇难。迄今仍有9人下落不明。

目前，载有“世越”号船体的半潜船当地时间31日下午1时许抵达木浦新港，1时30分许靠岸。由此，“世越”号时隔1080天的最后一次“航行”正式告终。

因为天气转好，所以世越号比预计时间提前到达，等候在此的遇难者家属们也能暂时松一口气。

失踪遇难者曹恩花的妈妈说“孩子们要回到我们怀抱了，家长们当然要来接。现在要开始找我们女儿了，打捞的时候工作人员们的安全是首位的。希望进行防疫工作的时候不会给工作人员产生不好的影响。”

“世越号”打捞历时一年半，上海打捞局在工程中投入作业船舶3000余艘次，施工作业人员2170人次。累计完成潜水作业逾6000人次，水下作业总时间近13000小时，工程时间之长、任务之艰巨，创造了世界之最。

在韩国网络上，多数韩国网友理激中国的援手。

一位网友称“在两国关系不好的情况下也愿意来进行援助真是非常感谢，‘世越’号是牵动全国人心的不幸，希望打捞工作圆满收场，辛苦了。”

时隔三年了，如今总统下台，沉船终于被打捞出来了。

问题五：世越号沉船真相揭秘 涉及邪教祭祀是真的吗 世越号曾经在4月17日当天突然转向，导致船上货物堆到一连，整个船体重心不稳，是其中一个诱因。而且事后还发现，三、四、五甲板客舱被私自改装过，造成船重心提升51厘米。而且该船还有超载的情况。评级为8吨，实际载重3608吨。还有发生爆炸的情况

问题六：韩国世越号沉船事故是怎么回事 世越号沉没和邪教有什么关系 截至2014年5月15日上午，“世越”号事发时搭载的476人中，172人获救，281人确认遇难，尚有23人下落不明

问题七：韩国世越号沉船世界影响 对世界其实还好，因为世界上像这样的沉船时有发生，但是在韩国国内造成的影响就很大，对当时的执政者造成了很大的冲击

问题八：2014年韩国"世越号"客轮沉没 世越号沉没事故发生于2014年4月16日由仁川港在驶往济州岛的途中，这艘韩国客轮载有476人，其中包含檀园高等学校高中二年级学生325名、船员30名。艘总重6825吨的客轮于韩国标准时间8时58分在距离屏风岛20千米（12英里）处发出求救信号。出事的客轮上共有476人，事故共造成293人死亡，172人受伤，另有11人下落不明。2014年5月15日，韩国光州地方法院对船长等15名船员开庭审理。其中船长李准石以及另外三名船员被控罪，其余11人则涉嫌遗弃致人死亡。2014年11月11日，韩国法院11日 判处失事客轮“世越号”船长36年徒刑。2015年4月28日，韩国光州高等法院对“岁月”号客轮上船员进行二审宣判，判定船长李俊锡罪成立，判处其无期徒刑。这是韩国首次在相关大型伤亡事故中认定“不作为罪”

问题九：韩国“世越号”和“岁月号“是同一沉船吗 是的,是同一首沉船

问题十：韩国人如何评价世越号，韩国世越号沉船最新消息 截至2014年5月15日上午，“世越”号事发时搭载的476人中，172人获救，281人确认遇难，尚有23人下落不明

2010年入汛以来，我国各省从不同程度上遭受了暴雨的袭击，造成了非常严重的损失，盘点全国各省各地暴雨洪灾情况。

2010暴雨洪灾全国各地受灾盘点：

江西暴雨：

时间：2010年4月——7月

据江西省防总初步统计， 4月5日至12日，吉安、上饶、萍乡、鹰潭、景德镇、赣州6个设区市的20个县(市、区)共166个乡镇遭受洪灾，受灾人口14.6万人，倒塌房屋89间，转移人口3707人，直接经济损失1.075亿元。

同时，7月份以来的暴雨洪水，共导致江西全省35县370个乡镇受灾，受灾人口241.756万人、农作物面积173.984千公顷，转移人口199540人，倒塌房屋0.4622万间，直接经济损失34.8651亿，其中水利设施直接经济损失11.2981亿元。

重庆暴雨：

时间：2010年5月6日

5月6日2时许，重庆垫江、梁平、涪陵、彭水等12个区县(自治县)遭受大风、冰雹、暴雨灾害。截至5月6日17时，此次气象灾害致使89.78万人受灾，因灾死亡29人、失踪1人、受伤180余人;农作物受灾面积13263.3公顷，绝收面积1392.3公顷;房屋损坏51735间，倒塌6240间;电力、通信、交通、水利等基础设施和工矿商贸企业不同程度受损。

据重庆市防汛抗旱指挥部办公室20日晚间消息，15日以来的过境洪水和暴雨天气已致重庆7人因灾死亡，该市16个区县103.39万人受灾。

截至19日17时，此次暴雨天气和过境洪水已造成重庆潼南、城口等16个区县受灾，受灾人口103.39万人，因灾死亡7人，失踪8人，农作物受灾面积41.76千公顷，绝收面积4.79千公顷，倒塌房屋5669间，紧急转移人口11.01万人，损坏房屋10302间，潼南、合川、北碚、巫溪等4个区县部分街镇进水，造成全市直接经济总损失5亿元。

合肥暴雨

时间：2010年6月29日

6月29日合肥遭遇的那场“短历时降雨”，按一个小时降雨量计，创了36年来的最高纪录。但是，7月18日，这个纪录又被刷新，成为56年来最强短历时降雨。7月18日晚上，在合肥市城乡建委召开的新闻发布会上，气象部门表示，由于合肥处于主雨带边缘，即使天气预报没有雨，未来合肥非常可能还会遭遇18日这样的暴雨突袭。

7月18日的降雨主要集中在15:00-17:00之间，两小时内市区降雨站中，最高的为阜阳路桥站，为117毫米。据介绍，这是自1954年以来最大的一次短历时强降雨。而在阜南路站的100毫米总降雨量中，有近90毫米的降雨量是1小时内下的。

陕西暴雨

时间：2010年7月2日

从7月2日晚间起，(陕西)安康市多地普降大到暴雨，39个乡镇12小时降雨量超过50毫米。此次降雨导致平利和岚皋部分乡镇受灾较重，但无人员伤亡。

据统计，截至7月20日7时，水灾已导致陕西汉中、安康、商洛3市22个县(区)156万人受灾，紧急转移安置17.9万人，因灾死亡37人，失踪人。陕西境内倒塌和严重损毁房屋8720户27160间，一般损坏房屋27200户80200间;农作物受灾面积31千公顷，绝收面积5.4千公顷，直接经济损失18.85亿多元。

广水暴雨

时间：2010年7月3日

7月3日以来暴雨洪涝灾害造成湖北省17个市州、省直管市、林区不同程度受灾，受灾人口8万人，因灾死亡70人，失踪4人，紧急转移倒房和避险群众33.1万人;农作物受灾1359.5千公顷，其中绝收149.2千公顷;倒塌房屋1.82万户7.09万间，损坏房屋11.24万间;直接经济损失108.1亿元。

四川暴雨

时间：2010年7月15日

7月15日-18日，四川出现入汛以来强度最大、范围最广的强降雨天气过程，截止19日上午8时，四川全省有391站雨量达50-100毫米，469站雨量达100-250毫米，84站雨量超过250毫米，巴中市通江县累计雨量达493.8毫米。

截止19日下午5时，连日来的特大暴雨造成该市5县区113个乡镇(街道)受灾。受灾人口28.43万人，其中1人死亡，2人轻伤，直接经济损失2.63亿元，农业损失高达1.1亿元。

据世界经理人文摘了解，自7月15日起，内江市部分区域开始降雨，其中内江市中区白马镇降雨量高达252.5毫米，其他县区也在200毫米左右。暴雨洪涝使内江12.65万亩农林作物受灾， 3623亩绝收，粮食损失26595吨。

从四川达州防洪抗旱指挥部获悉，受16号的开始强降雨影响，达州市7个县(市、区)263个乡镇不同程度受灾，受灾人口超过370万人，暴雨洪灾还造成7人死亡，23人失踪，直接经济损失超过40亿元。

河南暴雨

时间：2010年7月16日

据初步统计，入汛以来，河南省11个市的43个县、230各乡镇遭受不同程度的洪涝灾害，受灾人口105.4万人，转移群众70402人，死亡人口8人，倒塌房屋4437间，农作物受灾面积152.96万亩，直接经济损失5.42亿元。

山东暴雨

时间：2010年7月17日

7月17日至19日，山东省内多地降暴雨，截至昨天16时，已有临沂、济宁、菏泽、日照、枣庄、聊城等6市、19 个县(市)不同程度受灾。初步统计，全省受灾人口77万人，紧急转移安置人口 85人;农作物受灾面积 60800 公顷，其中成灾面积28400公顷;损坏房屋4252 间，倒塌房屋 207间;直接经济损失1.87亿元